Самолет Як-40

Пассажирский реактивный самолет ЯК-40 с тремя турбореактивными двигателями предназначен для пассажирских и грузопассажирских воздушных перевозок на местных авиалиниях. Два турбореактивных двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, а третий - внутри хвостовой части фюзеляжа. Взлетно-посадочные характеристики самолета позволяют эксплуатировать его с грунтовых взлетно-посадочных полос. Большая энерговооруженность машины обеспечивает взлет с высокогорных аэродромов (до 2500 метров над уровнем моря) в условиях высоких температур. Создан в ОКБ им. А.С.Яковлева. Год выпуска 1967.

Летно-технические характеристики

Год выпуска	1967
Экипаж	2-3 чел.
Скорость крейсерская (Н=7000м)	470 км/ч
Дальность полета	1800 км.
Максимальная коммерческая загрузка	2720 кг.

Силовая установка

Силовая установка состоит из 3 двухконтурных турбореактивных трехроторных двигателей (АИ-25). Взлетная тяга одного двигателя состовляет 1500 кгс, расход топлива состовляет 0,57 кг/час.

Еще самолеты Як

Як-12 (по кодификации НАТО: Creek) — Лёгкий многоцелевой транспортный самолёт. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. В 1946 году новый самолёт прошёл испытания. Почти сразу же было начато серийное производство . Основной вариант Як-12 обладает хорошими для своего класса машин летными данными. Самолёт оснащался радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полётов ночью и в сложных метеоусловиях, длина разбега 120 м, пробега -150 м. Большое число самолётов остается в эксплуатации и по сей день, многие из них переданы летным школам или используются в гражданской авиации.

Як-130 — учебно-боевой самолёт (УБС), разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermассhi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39. Совместная разработка с Aermacchi из-за разногласий была прекращена, и каждая из компаний продолжила реализовывать свою концепцию самостоятельно. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2009 года планируется выпуск более 100 таких машин.

Як-18 (по кодификации НАТО: Max) — советский учебно-тренировочный самолет, пришедший на смену самолету УТ-2 в ВВС, гражданской авиации и авиаклубах, стал родоначальником обширного класса различных самолетов. Прародителем Як-18 можно считать самолет УТ-2, который был тоже сконструированный в ОКБ Яковлева, впоследствии (в 1940-х годах) модернизированный и получивший название УТ-2Л. Многие наработки, примененные в этой модернизированной модели были перенесены в создаваемый самолет.