Самолет Як-18Т

Легкий многоцелевой самолет Як-18Т разработан в ОКБ А.С.Яковлева в 1967 году. Этот самолет предназначен для первоначального обучения летчиков в школах гражданской авиации, тренировки летного состава. Причем сидения курсанта и инструктора расположены рядоми, что облегчает и ускоряет обучение. Также самолет может использоваться для оперативной доставки трех пассажиров на расстояние более 1000 км, обеспечения связи, перевозки почты и грузов весом до 150 кг, перевозки одного лежащего на носилках больного в сопровождении медработников, патрулирования лесных массивов, газо- и нефтепроводов, шоссейных дорог и т.д.

Летно-технические характеристики

Год выпуска	1967
Мотор	М-14
Мощность	300 л.с.
Запас топлива	100 кг
Число мест	4
Максимальная скорость	300 км/ч
Высота/потолок	4000 м
Дальность полета	1000 км
Масса пустого самолета	1212 кг
Взлетная масса	1650 кг
Длина самолета	8,39 м
Высота самолета	3.41 м

Еще самолеты Як

Як-25 (Flashlight по классификации НАТО) — советский двухместный истребитель-перехватчик, разработанный ОКБ Яковлева в начале 1950-х годов. Будучи дозвуковым самолётом, Як-25 не мог перехватывать реактивные стратегические бомбардировщики, и был снят с вооружения в середине 1960-х годов, однако его высотные разведывательные варианты использовались в ВВС СССР ещё некоторое время.

Як-28 — советский многоцелевой боевой самолёт. Совершил первый полёт 5 марта 1958 года. Выпускался в модификациях фронтового бомбардировщика (по кодификации НАТО: Brewer), перехватчика (по кодификации НАТО: Firebar), разведчика, самолёта РЭБ, учебно-тренировочного самолёта (по кодификации НАТО: Maestro). Серийное производство завершено в 1971 году, всего построено 1180 самолётов (среди построенных преобладала модификация Як-28П). Як-28 не поставлялся на экспорт. Самолёты-разведчики ограниченно использовались во время Афганской войны 1979—1989 годов. Интересный факт - несмотря на довольно большое количество построенных (и эксплуатировавшихся в строевых частях) самолетов официально на вооружение он принят не был.

Як-130 — учебно-боевой самолёт (УБС), разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermассhi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39. Совместная разработка с Aermacchi из-за разногласий была прекращена, и каждая из компаний продолжила реализовывать свою концепцию самостоятельно. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2009 года планируется выпуск более 100 таких машин.