Самолет Як-15

Як-15, самолет истребитель конструкции А.С.Яковлева, - первый истребитель с турбореактивным двигателем, поступивший на вооружение Военно-Воздушных Сил СССР и первый советский истребитель с турбореактивным двигателем, выпускавшийся серийно. Он представлял собой истребитель Як-3, переоборудованный под двигатель РД-10 с тягой 900 кг (трофейный двигатель “Jumo-004”), который заменил поршневой двигатель и размещался перед крылом в нижней части фюзеляжа. Внешний вид и внутреннее оборудование кабины Як-15 оставались теми же, что и у Як-3, что облегчало переучивание летчиков. Крыло, шасси, оперение у Як-15 также не отличались от тех агрегатов Як-3. Все это дало возможность быстро освоить новый самолет с турбореактивным двигателем как в производстве, так и в эксплуатации. Первый полет Як-15 провел М.И.Иванов 24 апреля 1946 года, а 18 августа на авиационном празднике в Тушино демонстрировались фигуры высшего пилотажа на этом самолете одновременно с МиГ-9. С 5 октября 1946 года Як-15 выпускался серийно. Схема Як-15 имела свое дальнейшее развитие в самолете-истребителе Як-23.

Летно-технические характеристики

Год выпуска	1946
Тип двигателя	РД-10
Тяга двигателя	900 кг
Взлетный вес	2635 кг
Вооружение и боевая нагрузка	2 пушки 23 мм
Экипаж	1 чел.
Максимальная скорость	805 км/ч
Дальность полета	720 км

Еще самолеты Як

Як-130 — учебно-боевой самолёт (УБС), разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermассhi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39. Совместная разработка с Aermacchi из-за разногласий была прекращена, и каждая из компаний продолжила реализовывать свою концепцию самостоятельно. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2009 года планируется выпуск более 100 таких машин.

Як-18 (по кодификации НАТО: Max) — советский учебно-тренировочный самолет, пришедший на смену самолету УТ-2 в ВВС, гражданской авиации и авиаклубах, стал родоначальником обширного класса различных самолетов. Прародителем Як-18 можно считать самолет УТ-2, который был тоже сконструированный в ОКБ Яковлева, впоследствии (в 1940-х годах) модернизированный и получивший название УТ-2Л. Многие наработки, примененные в этой модернизированной модели были перенесены в создаваемый самолет.

Як-12 (по кодификации НАТО: Creek) — Лёгкий многоцелевой транспортный самолёт. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. В 1946 году новый самолёт прошёл испытания. Почти сразу же было начато серийное производство . Основной вариант Як-12 обладает хорошими для своего класса машин летными данными. Самолёт оснащался радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полётов ночью и в сложных метеоусловиях, длина разбега 120 м, пробега -150 м. Большое число самолётов остается в эксплуатации и по сей день, многие из них переданы летным школам или используются в гражданской авиации.